38号车评凯美瑞/38号车评凯美瑞视频

不是所有的凯美瑞,都叫佳美

〖壹〗、相比较上一代XV20，凯美瑞的C柱造型也发生了巨大的变化 ，上世纪日本车企普遍认为宽大的C柱是豪华的象征
，这一观点随后不断被新的审美观点刷新，佳美XV30的C柱上小下大 ，更为灵动
，脱离了传统商务车的俗气
。但我认为这一代佳美仍是定位于商务而不是家庭的，从一个小细节可以看出来。

〖贰〗 、佳美与凯美瑞之间的关系 ，实际上凯美瑞就是佳美的更迭与升级版 。作为老一代的进口车
，佳美在经过广州丰田的精心打造与革新后，成为了如今的国产车凯美瑞
。这一转变 ，不仅是为了塑造全新形象
，也是为了在各方面实现脱胎换骨的升级。同时，凯美瑞作为一款全球车型 ，通过音译的命名方式，强调了其全球同步的概念 。

〖叁〗
、佳美更名凯美瑞
，源于品牌策略与市场需求
。最初，Camry以“佳美
”之名进入中国市场 ，2007年
，第七代车型在中国投产后，为塑造全新品牌形象 ，为降价策略铺垫
，佳美正式更名“凯美瑞”。此举旨在区别进口与国产版本，树立全球同步概念 ，强调产品升级与蜕变 。

1月中型轿车销量排名,帕萨特
、迈腾屈居雅阁、凯美瑞之后

〖壹〗 、然优势并不明显
，丰田凯美瑞
、大众帕萨特紧随其后，分别取得了14715辆、13601辆的成绩
。值得一提的是 ，帕萨特在A柱断裂风波下销量出现大幅度下滑。此外
，还有6款车销量过万台，跻身畅销中级轿车的行列 。38款中型轿车销量排名如下：日系中级轿车垄断全场 ，新秀丰田亚洲龙爆发
。

〖贰〗 、首先，1-5月份中型轿车销量最新排名1-10
，丰田凯美瑞
、本田雅阁和奔驰C级位居前三，其中丰田凯美瑞和本田雅阁突破了6万大关 ，而且丰田凯美瑞以3300台的优势力压本田雅阁夺冠
，本田雅阁则屈居次席，奔驰C级大卖6万多辆 ，也是一扫此前的颓势。

〖叁〗、而近日
，国内中型轿车质量最新排名榜已经公布，丰田汽车表现不错 ，丰田凯美瑞重回前三
，而丰田亚洲龙也是位居前十，本田雅阁略有下滑 ，奔驰C级 、大众迈腾和奥迪A4L等依然是表现不错
，而大众帕萨特则是跌出榜单 。

〖肆〗、上汽大众帕萨特上半年在合资B级轿车销量排名中占据第五位，1-6月累计销量51788辆。截止到9月第三周 ，帕萨特今年累计已出货89841辆，9月前三周出货7064辆
。

不到20万入手BBA,低成本开上这些豪车才叫真香!

凯迪拉克ATS-L在国五转国六期间的“大甩卖 ”行为的确对品牌形象造成了不利影响
，一台豪华品牌中型车售价竟然不到20万，难怪消费者对凯迪拉克一通调侃。但在存量竞争的市场格局下 ，费用下探已是大势所趋
，以费用换销量也是一种“生存
”之道 。

阿维塔12以299万起售的“百万级配置”并非智商税，而是通过技术下放
、精准定价和差异化体验形成的“真香 ”选取
。其核心优势体现在设计质感、性能续航 、智能配置和费用权益的全面越级 ，直接对标BBA入门车型及同价位新能源竞品
，形成降维打击。

凯迪拉克CT4的指导价为297-297万元，在这个费用区间内消费者能够买到的豪车有奥迪A奔驰A级
、宝马1系等 。BBA的优势在于一线的品牌力 ，可能在国人的认知里
，它们比凯迪拉克要受欢迎
。

之前的宝马X宝马X2在上市之前也被狂喷，但上市后只要费用足够优惠 ，特别是X1
，给个5万以上的裸车优惠都逃不掉“真香定律
”。如今1系已经是宝马低端后驱车的独苗，很多人不愿意看他就此陨落 ，而如果能引入国产，给个20万出头的费用
，即便是三缸车依旧有大把消费者前仆后继 。

该技术是在每个前灯组内部设置非常多的全息透镜模块，并通过 130万个微镜片折射引导 ，可以实现超过1080P级精度的光照调节
。这些最先进智能的化的配置让像奔驰S级这样的豪车真正走入了未来时代。

动力肉?费用贵?真实试驾五菱凯捷,大量实拍图,很值

前两天
，五菱近来最受关注的车型—— 五菱凯捷正式上市，而大家最关注的费用也在11月1日当晚公布 ，相比起预售费用来说
，正式上市的费用略有下降，分别是5T 6MT手动精英型58万元、5T CVT自动精英型58万元 、5T CVT自动尊贵型68万元
、5T CVT自动旗舰型168万元 。

性价比高 和诸多国产车一样 ，五菱凯捷的配置也是诚意满满
，全系标配倒车雷达、倒车影像 、定速巡航
、电子手刹、上坡辅助 、英寸中控屏
、后排独立空调，而费用不过是10万左右
。上述就是凯捷这款车的主要优点 ，下面再来看看五菱凯捷缺点。

当然
，开了这一路下来，凯捷也有一些缺点 ，一个是车内有异味，需要开窗散味
，不过问题不大，第二就是整车用了一些塑料材质 ，但是考虑到费用
，也能接受 。

此外，动力方面 ，新车将搭载一台5T发动机
，最大功率177马力，峰值扭矩290牛/米 ， 是五菱品牌迄今为止调校最强的发动机
，与之匹配的是CVT变速箱， 可模拟AT换挡节奏。结合车辆尺寸 ，从数据上看
，车子开起来不会肉，当然车辆动态表现 ，老侃要试驾以后再下最终的定论
。

这些是凯捷的主要优势。再来看看五菱凯捷的劣势 。力量薄弱
。虽然五菱凯捷搭载的是5T发动机，但是这款发动机的动力真的很有肉
，搭配CVT变速箱，注定只有佛主才能接受。不过 ，不会买凯捷的人都是权力至上主义者
，所以问题不是很大 。第三排比较憋屈
。